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2024年了，相信没有任何人会轻易否认比亚迪对行业带来的贡献，对消费者带来的改变。仰望收获大量订单，腾势稳居中高端MPV头部，更加佐证了比亚迪不仅有造福于民的实力，更有冲击高端的实力。
产品很不错，品牌很值得中国消费者自豪。然而，智能素养呢？
不可否认，此前相当长的一段时间内，智能化都不是消费者选择比亚迪以及认可比亚迪的核心理由。前些时，马斯克公开表示特斯拉是一家AI企业，一方面将新能源汽车竞争的本质是智能素养竞争的实质再次摆上台面，另一方面，似乎也让大洋彼岸的比亚迪受到质疑。
比亚迪，真的有智能化么？
事实胜于雄辩。在1月16日举办的2024比亚迪梦想日上，王传福不搞噱头、不画饼，直接带领品牌的“工程师天团”亮相。与此同时，通过向外界直观展示比亚迪现有的智能化实力和未来战略布局，比亚迪智能化亮剑，让外界清晰地感知到：比亚迪不是没有智能化，只是之前“说得少做得多”而已。
“整车智能，才是真智能。”在梦想日上，比亚迪集团董事长兼王传福的一席话，“惊醒”了许多还沉浸在“智能化=智能座舱+智能驾驶”刻板印象中的人。
在前瞻实业家王传福的带领下，比亚迪首先在思维上领跑全行业，当同行们还在将智能化的概念窄化的时候，比亚迪已经诠释出对其的丰富理解。
借着璇玑智能化架构，比亚迪实现了整车智能而非部分智能。集成式的信息反馈，让比亚迪不仅做到了高效、安全，更能做到个性。
另外，在梦想日上，比亚迪还推出行业首创的双循环多模态AI——璇玑AI大模型。愚者比较，智者欣赏。马斯克与王传福，特斯拉与比亚迪共同从自身的角度出发做出对智能新能源汽车的前瞻性理解。
比起“心有灵犀”，更像是“英雄所见略同”。
针对目前行业内的技术难点和用户体验痛点，比亚迪还发布了全场景导航辅助驾驶，能够为用户带来的颠覆性体验包括但不限于：无论有无地图均可轻松应对各种复杂场景进行安全泊车，将智驾与操控结合做到起步和制动更稳、大曲率弯道更准。
值得一提的是，在梦想日上比亚迪还给出了一个振奋人心的消息——品牌将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术和更具竞争力的成本，加速智驾普及。
技术不应该是工程师的自娱自乐，而应该是基于用户体验的选择。
比亚迪深谙这一点，在梦想日期间举办了大行智能化体验展。无论是我们熟知的易四方泊车、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，还是比亚迪携手大疆打造的全球首个整车集成的车载无人机，亦或者是全场景车载卫星通信功能，好不好，比亚迪都交由用户和体验者决定。
这何尝不是底气与自信的体现？
曾经，邓小平同志曾提出“科学技术是第一生产力”，并且号召尊重知识、尊重人才。
能够同时实现技术和销量的双重行业领先，比亚迪的依托除了用户，便是脚踏实地的工程师文化。据悉，拥有9万余名工程师的比亚迪，是全球研发人员最多的汽车企业。从电动化到智能化，从动力总成到整车集成，从新材料到电子研发，工程师文化才是比亚迪真正做到行稳致远的基础。
在梦想日上，比亚迪同时宣布投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场。这一回归汽车本质的举动，既是比亚迪对汽车文化的致敬，也是品牌进一步助力中国汽车行业耀眼全世界的担当。
在梦想日过后，“比亚迪没有智能化”的短浅偏见，势必会被有力击碎。