挂着GS4的名，其实是“影酷改”？传祺GS4 MAX实拍

传祺GS4是自主紧凑型SUV阵营的老将了，出道近10年，群众口碑不错。在上个月，传祺推出了GS4 MAX，共有2款配置，指导价分别为11.58万元和12.58万元。名字后面加了个MAX，各方面表现自然和普通版有明显区别，日前我们到线下拍摄了一组实拍，看看新车有哪些亮点。

 

外观设计：车头设计很成功，比汉兰达还大气

 

不得不说，传祺GS4 MAX的车头造型变得更加大气了，中网尺寸巨大，占据了2/3的车头面积，呈一个梯形，气场比汉兰达还足。大灯轮廓犀利，体积不大，但比较有神。

 

车长4685mm，比普通版长了14公分，侧面看比例挺协调，还用上了隐藏式车门把手。D柱线条很容易让人联想到传祺旗下的另一款SUV——影酷，个人不太喜欢这种设计，看起来有点驼背，不是那种流畅的溜背造型。

 

展车为高配，配备了一套19英寸的轮胎，胎宽235，扁平比55。轮辋为不多见的七幅样式，个人更喜欢五幅。

 

车尾造型十分简洁，尾窗和车体的融合很平滑，尾灯的上面灯带被Logo分为两段，下方还有一段，还挺别致的。

内饰设计：内饰脱胎换骨，中控屏尺寸较大

 

内饰相比普通版有着脱胎换骨的变化，更加符合现在的审美，中控台布局简洁，外凸程度较大，有立体感。同时取消了大部分的实体按键，看起来更加清爽。

 

方向盘采用平底设计，并有打孔工艺的加入，握感比较舒适。

 

全液晶仪表盘尺寸不大，为7英寸，显示的信息还是比较丰富的。

 

高配车型的中控屏尺寸很大，达到14.6英寸，低配则为10.1英寸，支持CarPlay、双区域语音识别、手机APP远程控制等。

 

内车门板做了大面积的软性材质覆盖，看起来不廉价，造型和影酷一致。

 

变速箱挡把附近小储物格挺多，不过全系没有提供手机无线充电功能，这在2024年的当下有点不应该。

空间表现：前排座椅功能比较简单，后排挺宽敞

 

座椅全系都为仿皮材质，坐感还行，功能方面比较匮乏，顶配车型才有主驾电动调节的前排加热，低配仍为手动座椅，而且全系都没有腰部支撑。

 

传祺GS4 MAX的轴距达到2750mm，相比普通版的2680mm有所加长，后排腿部空间还是比较宽裕的，而且地板中央基本没有凸起，好评。后排座椅支持靠背角度的调节，方便满足不同的坐姿需求。

 

后排座椅不放倒的情况下，后备厢容积为638升，放倒后可扩展至1586升，相比普通版大了挺多。

动力组合：发动机没变，变速箱改为7速湿式双离合

 

传祺GS4 MAX的发动机和普通版一致，也是一台1.5T涡轮增压机头，最大马力177匹，最大扭矩270牛米，可加注92号汽油。传动部分有变化，由普通版的6AT变速箱改为7速湿式双离合变速箱，众所周知，双离合变速箱的传动效率要好过AT变速箱，所以新车在车身变大的背景下，百公里油耗由普通版的6.9升降到6.8升，值得肯定。 底盘规格也是比较常规，为前麦弗逊+后多连杆的组合。

全文总结

传祺GS4曾是和哈弗H6、吉利博越等老将共同征战市场的选手，如今虽然月销有所回落，但消费者基础还是有的。此次传祺GS4 MAX的上市，不仅针对外观内饰做了显著的调整和升级，同时轴距也加长，变速箱也升级了。此外，我也要告诉大家，虽然它挂着GS4的名号，但其实这台车的内核是传祺影酷，无论是外观理念、内饰风格，还是轴距数据和变速箱型号，都和影酷是一致的。所以问题来了，价格差不多，你会选影酷还是GS4 MAX呢？