领克07实车进店，起步16.98万有诚意，全系插混硬件无差异

领克07实车进店，起步16.98万有诚意，全系插混硬件无差异

如今吉利旗下的子品牌已经各有任务，极氪品牌显然就是针对纯电高端，而领克品牌眼下也不得不开始拥抱新能源了，纯粹依靠那些传统燃油车是显然不行的。所以近两年已经开始主打EM-P插电混动技术体系，最近全新领克07EM-P已经上市，这款车相比之前的预售价，现在的指导价确实已经给出了让步。

 

现在的起步指导价16.98万，最高配版本18.98万，这个价格区间应该大部分消费者都是可以接受的，因为和吉利集团自家的极氪007相比，现在这两款车的价格相差已经比较大了，并不会和自家产品形成内卷竞争。

 

领克07这款车定位属于比较标准的中型车，车身总长度4827mm，宽度1900mm，轴距达到2843mm，这个轴距尺寸放在中型B级车市场算是中规中矩，不算特别大，但是造型方面并没有采取特别激进的溜背车顶，后排空间利用率比较高，实际后排空间表现是不错的。

 

现在领克品牌和极氪的外观设计已经越来越同质化，特别是极氪请到了前宾利设计大师，从极氪X开始就出现了不少新的设计理念。这款领克07车头前脸的青蛙眼日行灯就明显和极氪X很类似，不是原来那种圆润的风格了。

 

而车身侧面造型相对复杂一些，此前测试阶段的车型被很多网友说是有点像日产蓝鸟，这是因为车身C柱位置的处理有点略微相似。不过要论整体颜值的话，领克07显然比日产蓝鸟帅多了，而且这款车采用了无框玻璃以及隐藏门把手之类的新潮配置。

 

车内是非常简约的设计，显然是更加靠拢新能源车的风格，全系无差别搭载了15.4英寸中控车机大屏幕，车机芯片是采用了两个龙鹰1号，再加上魅族定制的车机系统，整体流畅度表现已经不可同日而语了。

 

 

值得一提的是这款车搭载的插电混动系统硬件并没有差异化对待，全系都是搭载了1.5T涡轮增压4缸发动机，虽然内燃机的输出只有163马力，但全系还都匹配了218马力的电动机，所以综合输出表现是很强的，零百加速成绩6.5秒，家用绰绰有余。

 

关键是电池组配置也没有缩水，并不像有些插混车型那样入门款只是几十公里的纯电续航，领克07全系cltc纯电续航都做到了126公里，如果家里有充电条件的话，那么日常开这款车完全可以实现纯电的体验。