载人拉货的能手，五菱扬光客车版售价7.38万起，表现很全面？

5月27日，五菱扬光客车版正式上市，售价7.38~8.18万，性价比很高。五菱扬光客车版车型是一款实用性很强的车，它不仅能够满足载人的需求，还能够化身货运车型，可以说是货客两用。

 

当然，扬光客车版搭载了可靠的五菱红1号电池组，在续航以及续航达成率上有很好的表现，是一款持久耐用的车。作为一款客货两用的商用车型，五菱扬光客车版可以满足更多的用车需求，那么它具体有哪些好处，我们一起来看一下。

空间大，能拉能载，真是一把好手？

在空间方面，五菱扬光客车版表现出了全能的一面，它的长宽高分别为4985/1800/1975毫米，轴距为3050毫米，车身块头很大。五菱扬光客车版有很高的空间利用率，它的后备箱的空间达到了3000L，后排座椅放倒的情况下可以拓展至6500L，装载空间表现堪比货车。

 

通过灵活的座椅，五菱扬光客车版可以秒变货车，全部座椅能够放平放倒。扬光客车版采用的是2+2+2的6座布局，每个座位都有很大的空间，在坐满人的情况下，它的后备箱还能够放下一大堆货物。

 

五菱扬光客车版是一款很好的客货两用车，很适合那些跑客运的小伙伴，因为客人往往会拿很多行李，而扬光客车版正好有一个大的后备箱，放下6个人的行李轻轻松松，而且它的每个座椅都有一个非常舒服的坐姿，照顾到了每个人的需求。

 

五菱扬光客车版车型还适合当做建筑工地或者装修公司的专用车辆，因为它的空间大，可以装下很多建筑材料或者装修材料。在不拉货物的时候，五菱扬光客车版还能够将工人从休息的地方送往工地，实用性不言而喻。当然，五菱扬光客车版车型还适合一些大厂、超市和个体户，是宜商宜家的代表性车型。

用车成本低，几年下来省出一台车？

作为一款纯电车型，五菱扬光客车版的用车成本低到了极致，即便它是一款大块头车型，仍旧有很低的电耗，每公里的用车成本差不多仅需要7分钱，百公里的用车成本仅需要7元钱。以我们刚刚说到的适用人群为例，他们每年的用车里程普遍较长，以每年行驶3万公里为例，它的年用车成本仅需要2100元左右。

 

对比同级别的燃油车，以百公里油耗8L为例，它的百公里用车成本差不多是64元，以每年行驶3万公里为例，年用车成本为19200元，比五菱扬光客车版多出17100元，五年下来一台五菱扬光省出来了。

 

所以，五菱扬光客车版车型在推出之后会改写同级别车型的格局，它的出现对同级别燃油车而言就是致命一击。当然，五菱扬光客车版相比同级别的电动车也有很大的优势，我们接着往下聊！

五菱红1号电池加持，续航可靠，寿命长

扬光客车版搭载的是五菱红1号电池，它有续航里程长、续航达成率高以及寿命长的优点，五菱红1号电池搭载了“飞流超智能温控系统”，可以让电池始终处于一个最佳工作状态，提高放电效率，而且延长了使用寿命。

 

五菱红1号电池组还采用“问鼎超耐用”电芯技术，可以提高电池的续航达成率。此外，五菱红1号电池的安全性也有所保障，它有五菱的百万销量碰撞0自燃作为背书。

 

此前，商用新能源车一直存在续航虚标、寿命不达标的现象，五菱扬光货运版在前段时间推出的时候改写了这一格局，正式五菱红1号电池的加入让该领域有了规范。而且，可靠的车型大家都爱追求，五菱扬光货运版车型在4月份销量就做到了同级别榜首的位置，达到了3662台，而随着五菱扬光客车版的加入，这一成绩将继续提高。

结束语

由此可见，五菱扬光客车版是一款更加全面的车型，可货运可载人，而且它会改写整个市场的格局，因为它的实用性更强。当然，这对消费者而言是好事情，毕竟这么一款用车成本低，而且空间大，载人拉货又全面的车确实让人拒绝不了，如果你考虑一款宜商宜家的车型，那么一定要去体验一下五菱扬光客车版！