随着比亚迪秦L和海豹06的上市，让日媒不禁发出感慨：日本的汽车制造业是国本，像秦L这样的9.98-13.98万元的插混B级车既能威胁到丰田卡罗拉，又能威胁到丰田凯美瑞，如此有竞争力的车型将动摇日本国本。可以预见的是，日本汽车在中国将会变得越来越危险，如果秦L和海豹06进军日本市场的话，日本本土汽车也将迎来强力对手。

推出秦L和海豹06，可以让比亚迪的产品阵容更加完善，它们弥补了秦PLUS/驱逐舰05和海豹/汉之间的空白，车型更加细分化。

海豹06

日媒为何对秦L和海豹06心存敬畏之心？

众所周知，日系车一直以省油著称，无论是燃油汽车，还是混合动力汽车都十分省油，这种优势在油车时代十分显著，可是到了电车时代，日系车的优势一下子变得荡然无存，你就是再省油，也没有电车省吧？纯电汽车不用说，直接不烧油，插混汽车的油耗也要比非插混汽车更低，那些在乎油耗表现的消费者肯定不会第一时间考虑日系车了，关键是什么？人家电车的价格还要更低一些！其实10万级车型的消费者对价格一直十分敏感，而秦L/海豹06都是9.98万起，并且都是B级车，日媒感觉“天塌了”也在情理之中。

 

海豹06

秦L和海豹06在技术上有哪些突破？

在我看来，它们最重要的技术就是DM5.0，其实DM4.0技术已经十分领先了，但是存在一定的缺陷，比如在部分工况下，动力有缺失的情况，而DM5.0一次性的弥补了DM4.0的缺陷，展现出更好的动力表现、更经济的油耗表现和更长的综合续航里程，带来更舒适的驾控体验。

另外，还采用新的底盘悬架，比如DM4.0的秦PLUS采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，而DM5.0的秦L已经升级成前麦弗逊+后四连杆了，动态体验更加高级。

 

海豹06

秦L和海豹06具有怎样的动力输出和能耗表现？

在DM5.0技术发布会上，比亚迪董事长王传福就表示过，DM5.0将实现亏电油耗2.9升/100公里，综合续航2100公里，发动机热效率46.06%。

现在主流的插混汽车基本上实现了综合续航1000公里以上，而搭载DM5.0技术的比亚迪插混汽车却可以做到综合续航2100公里，车子能耗更低，跑得更远。

动力方面，DM5.0依然是1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱+磷酸铁锂电池这“老一套”，但是在工作逻辑上却和DM4.0截然不同：

1、电机输出都经过了行星齿轮减速机构。

2、采用了双离合器来控制动力流向。

所带来的好处十分明显，一方面动力输出更充沛，一方面能耗表现更高，以海豹06为例，它可以做到7.5秒破百，电能当量燃料消耗量仅为1.54升/100公里。

 

秦L

秦L和海豹06的市场前景如何？

比亚迪推出新车，主要靠技术迭代，而不是靠外观和内饰，这种迭代方式给用户带来的好处立竿见影，比如用车成本更低了，驾控体验更好了，动力输出更强了，用户无需花费太多钱就能体验到更领先的技术和更卓越的产品，这本身就是以走量为目的的迭代。

现在的合资B级车的入门价格很少有在10万元以内的吧？而秦L/海豹06的入门价格都是9.98万，这样的价格能对合资B级车带来颠覆之势吗？

我觉得它们想要热销并不难，毕竟这两款车无论是在产品力方面，还是在价格方面，都较有诚意，具有爆款潜质。

 

秦L

写在最后：

比亚迪动真格，到底有多可怕？

除了其他品牌的车型外，秦L/海豹06的上市势必也会影响到秦PLUS/驱逐舰05，基本上前者的低配车型和后者的高配车型的价格差不多，比亚迪“狠”起来连自己都打！当然，比亚迪并不会在意单款车型销量的起伏，它要的就是1+1＞2！整体销量提升了，比亚迪就赢了。最后，对于秦L/海豹06，您有什么看法？