车长4米99，后排带按摩，三大件一流，时隔8年换代，还能火吗？

2007年一汽-大众将迈腾引入国内销售，2016年第八代迈腾上市，8年时间过去，中国车市已经发生了翻天覆地的变化，第九代迈腾也终于到来。它的表现如何？我们来一起体验一下。

优缺点速览

优点：

1.外观造型更年轻化，细节精致有新意，车身尺寸做了加长，长度达到4990mm。

2.内饰大改，配备副驾娱乐屏，怀挡设计，中控屏内置高通骁龙8155芯片，智能化体验有提升。

3.后排舒适性配置显著提升，提供后排靠背角度电动调节，后排座椅通风加热按摩。

4.增加电子儿童锁功能，更加安全便利。

5.安全配置上增加前排中央气囊，在侧面碰撞中保护前排两名乘客避免互相磕碰。

6.大众一贯拥有不错的底盘质感，2.0T+7速湿式双离合的动力总成较为完善，调校水准处于同级领先水平。

不足：

1.语音交互系统目前和车辆硬件关联度不高，一些基础功能没办法实现。

2.车机系统的部分UI设计还有待改善。

3.驾驶辅助系统设定较为保守，交叉路口自动减速的功能较为突兀，影响使用感受。

4.目前全系仅提供燃油版车型，没有混动或插电式混动车型的规划。

 

外观部分，第九代迈腾的变化可谓脱胎换骨，新车的造型更加年轻化，从车头的视角看，会感觉新车造型更加低趴。造成这样的印象，有两个原因，其一是车身宽度确实小幅增加了22mm，更重要的原因是设计语言的调整。

 

目前大众的新车正使用灯光代替镀铬饰条，第九代迈腾采用了贯穿车头的LED日间行车灯，也令整个车头看起来更加宽大低趴。

 

车身尺寸方面，第九代迈腾的长宽高为4990×1854×1487mm，轴距不变，依然为2871mm，对比之下，第八代迈腾的长宽高为4866×1832×1479mm。

 

外观设计上，我们试驾的车型采用了黑色外观套件，另外还保留了镀铬外观套件，但是后者的镀铬元素也极其克制，仅在细节处有少量呈现。大家可以通过下方图片找一找区别，看看能发现几处不同。

 

 

前大灯组的设计颇具辨识度，灯组的侧面也提供日间行车灯，看起来精致且富有新意。

 

车内部分也是焕然一新，最明显的变化包括采用了更大尺寸的中控屏，最大可以提供15英寸，并且清晰度显著提升，内置高通骁龙8155芯片，还增加了11.6英寸的副驾娱乐屏，另外换挡机构也采用了怀挡设计。

 

目前大众最新的一批车型都采用了与科大讯飞合作的语音交互系统，从实际体验来看，语言系统的识别精准度不错，但与车辆硬件的绑定不够深入。例如目前的语音交互系统支持连续语音交互，带途径点的导航设置等复杂指令，但是基础的功能例如语音控制开启遮阳帘却反而做不到。

 

安全性配置方面，除了前排增加中央位置安全气囊，另一个我非常认可的升级就是配备了电子儿童锁，后排儿童锁可以一键锁定和解除，避免了需要反复手动操作的麻烦。

 

后排部分升级明显，高配车型将提供后排的座椅通风加热按摩功能，但内饰一旦选择带有麂皮材质的版本，座椅加热会被取消。另外后排座椅靠背也支持电动调节，可以实现22度至32度的角度调整。目前第九代迈腾的第二排即使面对国产品牌车型也是丝毫不落下风的。

 

动力系统方面，迈腾此次保留了1.5T发动机和2.0T高功率发动机两种动力规格，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。驾驶感受依然是熟悉的大众味道，底盘具备不错的行驶质感，高速扎实厚重，我们试驾的2.0T车型动力轻快，双离合变速箱的调校也是大众一直以来的拿手好戏。驾驶的基本素质方面，迈腾的表现依然值得信赖。

 

新引入的驾驶辅助系统与大疆车载联合研发，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、转向灯辅助变道等功能，功能方面更加完善。但是在一些细节功能方面，这套系统还有升级进步的空间，例如目前的跟车距离明显偏保守，通过交叉路口时的减速动作虽然有利于提升安全性，但也容易影响车内乘客的舒适性，这些相信会在后续的OTA升级中不断完善。

 

以上就是关于全新第九代迈腾的试驾感受，作为一辆合资轿车，迈腾的换代变得更加年轻、更加智能，并且在安全配置，尤其是后排配置方面有明显的升级。目前最重要的悬念，就是最终的上市价格，我们一起期待一下。

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