新势力中,一向风光无限的理想汽车,也顶不住压力开始裁员了。
据内部员工爆料,在理想汽车的本次结构调整中,AD Pro项目组遭受重创,近乎“全军覆没”,人力资源部门的裁员力度更是达到六成,而泊车项目及操作系统LIOS团队的裁员比例也高达五成。
裁员补偿不到位,加强大楼安保措施,在职员工也勒紧了腰带
此前,曾有消息传出理想本次裁员规模约为员工总数的18%,按照2023年财报显示的3.16万员工基数估算,裁员人数约为5600人,但事实或许远不止如此。据最新内部消息爆料,实际裁员规模在1万人以上,且在裁员补偿事宜上,理想未能遵守相关规定,员工反映赔偿不足。
具体情况是,针对优化员工提供“N+1”的补偿方案,试用期内员工采用方案“N”,未使用的年休假也只是按两倍折现,有的员工上午收到通知,下午就走人,但并没有通知费,按照规定,公司如果没有提前30天书面通知劳动者解除合同,还需要额外支付一个月的工资。不仅如此,对于在职员工诸如餐补、打车报销等福利也进行了缩减。
特斯拉早前提供的裁员补偿为N+3,广汽本田本次的裁员方案或定在N+2+1.8(1.8个月可能是奖金)。
相比之下,理想汽车的表现不尽如人意,因担心员工产生不满情绪,理想总部还加强了安保工作,员工需通过飞书扫码验证身份后才能进入。
MEGA的失利影响了公司整体节奏
裁员风波背后,部分原因归咎于其纯电车型MEGA的上市遇冷,这款车型4月份的销量仅有1145台,远低于李想所预期的成为“50万以上全品类市场销冠”的宏伟目标。与此同时,理想汽车位于北京的工厂内还停放有上千台待售的MEGA,累计估值约5亿元。
李想表示,“MEGA节奏的混乱,让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力,主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。”
显然,MEGA的滑铁卢扰乱了理想汽车的整体节奏。
一季度净利润环比暴跌89.7%,理想L6成扭转第二季度业绩颓势的关键
根据理想汽车发布的2024年一季度财报,数据显示,Q1总交付量为8.04万台,同比增长52.9%,但较去年Q4的131805台出现大幅下滑;车辆销售收入为242.5亿元,同比增长32.3%,环比下降39.9%;净利润为5.91亿元,同比下降36.7%,环比暴跌89.7%。
其中,就一季度的销量表现来看,此前设定的80万台的年销量目标,几乎成了不可能完成的任务,而且,作为中国为数不多的早已实现盈利的新势力车企,理想汽车正面临关键时刻,如果短时间内形势无明显逆转,财务表现恐将面临亏损的风险。
而近期上市的理想L6车型,目前已实现1.5万台的累计交付量,或将直接决定理想汽车能否迎来销售回暖的转折点。