比元PLUS大一点，性能好一点，银河E5卖多少钱值得等一等？

没有针对但很有规律：

比亚迪宋PLUS大爆款，吉利出银河L7；

比亚迪秦PLUS大爆款，吉利出银河L6；

比亚迪汉大卖，吉利出银河E8；

比亚迪元PLUS平均月销2万多台，吉利准备出银河E5！

这么说没别的意思，我想表达的是，从本质上来说，吉利和比亚迪造车的思维就不一样。迪子是按自己的思路来，做什么样的技术是好的，我做出来，做什么样的车是好的，我做出来，然后去试一下消费者是不是也是这么想的，本质上迪子是技术驱动型企业，总是跨出去几步想事情；吉利是商业驱动型公司，看市场的需求，现在消费者好像需要这样一台车，我又正好具备这样的能力，做一台出来。

 

这两者的不同，造成了，好像吉利银河一直在追着比亚迪王朝跑，其实换成长安或第四方，谁是第一，吉利就会赶着谁跑，这是他的商业逻辑决定的。我话说完，谁赞成，谁反对？

进入今天的主题，从尺寸、配置到三电，甚至定价，都照着元PLUS打的银河E5，会定什么价？值不值得等？

 

别看现在吉利放出来的风声是15-20万，其实我个人觉得银河E5起售价会杀到12万级别，或者11.98万，原因很简单，在元PLUS和AION Y控的场子里，想找点生存空间不容易呀。

 

一切都好“一点点”的设定

在12-14万纯电SUV市场，两款热门车型是元PLUS和AION Y，前者今年上半年平均月销2万台，后者此前也保持在2万台左右的月销量，都不是省油的车。而且我发现，预算20万内的家用车，决策的尽头是品牌信任度+水桶型实力，这两者的热销也同样在这个逻辑之内，那么银河E5要想成功，只能在这个逻辑内打赢对手，才有机会。

吉利的产品经理，说不定也是这么想的，所以银河E5不管从哪方面看，都是在实力上比对手好一点点的设定。

 

 

尺寸，银河E5比元PLUS和AION Y都要略大一些，尤其是平常大家不怎么关注的车宽部分，做到了1米9，甚至比宋PLUS EV还要宽，这是有意要改善乘坐体验。与此同时，在车长、轴距上银河E5也是力求优于对方，显然在这两台以“大空间”著称的对手面前，吉利这次没有掉以轻心。当然实际的空间表现又是怎么样，是否符合你的心意，就得需要各自去体验了。

 

三电，吉利这次也是有备而来，11合1智能电驱、神盾短刀电池双双加持。最大功率160kW，零百加速6.9秒，不能说风驰电掣，那也是同级最强。

 

新电池的能量密度也有所提升，来到整包200wh/kg，和比亚迪刀片电池160wh/kg更强，让这台尺寸更大的SUV整备质量上和它的对手基本看齐，没有增重，带来更好的能效和操控体验。不过，在电池电量这种与成本息息相关的事情上，银河E5就保持了与对手相同水准了，这无可厚非。

配置和做工用料层面，我们从实车看来，银河E5或会提供更大的中控屏，不过在用料上并未有惊喜。

 

就目前竞争情况来看，三款车都有各自的优劣势。

元PLUS优势：没有网约车形象，很多消费者对其造型更喜欢，比亚迪品牌信任度高，三电口碑较好，暂时没有明显不可接受的缺点；

AION Y优势：绝对大的空间表现，突出的性价比，更低的购车门槛，但缺点是网约车形象深入人心，有一些消费者怕被当成开网约车的，放弃选择；

银河E5优势：性能较强，在第一轮试驾后普遍评价是操控稳定性高，符合银河之前几款车的印象，车机芯片性能更高，魅族车机更有可玩性，空间或占优势。

这样的3台车放在一起，可真的不好选，作为后来者的银河凭借吉利的终端影响力，还是有机会挤入12-14万价位主流竞争圈。

 

定什么价？

现在的情况是，虽然定价都在12-15万价位区间，但是，元PLUS和AION Y 续航400公里级的低配，终端价已经杀到了10万出头，500公里级终端价在12万左右，AION Y的610km版本成交价保在了13万以上。

 

再往上一点点，14万价位区间，就是宋PLUS EV的范围了。留给银河E5的空间可不算大呀，在这中间，还会有像是二代AION V、零跑C16、哪吒L等等的车型想要瓜分一些市场份额，银河E5定价需要确保有一定的吸引力。

银河E5定价，440km大概率会在12万左右起步，11.98万是大概率事件。而530km长续航版售价或看齐对手12.98万起。

 

更重要的是，银河E5要提防出现“入门偏差”的问题。此前，银河L7、银河E8都遇到了这个问题，看似起售价不高，比如16.58万的银河E8，广告又有800V高压平台，又有45寸后排娱乐屏，还有前脸的灯幕，看着比汉EV要有吸引力的样子，但实际消费者到店一看发现买齐这些东西要23万，16万的低配版本不仅所有卖点都没有，还是个550公里的标准续航。

还好，这次银河E5似乎没有像E8那么多的营销噱头，反倒更多是实实在在的东西，你总不能说自研自产的神盾短刀电池只给高配，低配采购蜂巢电池。但仔细想想，这两者孰优孰劣又还不好说。只不过从一般意义上来说，似乎自研自产的电池要优于外采。

N总结：对于12-14万预算的家庭用车消费者来说，元PLUS或者AION Y已经足够好了，毕竟这两台车也都是接受了市场的考验，质量是可信的，银河E5是一个全新的存在，大家心里面或者还会存有疑问。但这台车，在空间、动力和配置上都有机会略好一些些，定价又有机会和两位对手持平，所以如果正好近期准备买车，不急着用车的话，或可考虑等上一等。银河E5将在8月正式上市，交付期也不会太远。