多个自媒体被起诉，车企名誉权和自媒体言论自由如何平衡？

近日，蔚来、比亚迪、赛力斯等车企，都宣布了针对自媒体的诉讼或维权信息。主要针对一些自媒体人的侵权行为、抹黑、诋毁行为进行了诉讼。这一系列举措不仅反映了车企对负面信息管理的日益关注，也警示着网络空间并非“法外之地”，同时引发了关于如何平衡言论自由与权益保护的讨论。

 

车企维权行动升级

11月13日，赛力斯法务部通过社交媒体宣布，已对两名在网络上抹黑、诋毁、侮辱赛力斯汽车和用户的网易新闻平台用户“**不困**”和今日头条用户“**真的喜欢**”提起诉讼。赛力斯法务部还强调对名誉侵权行为的零容忍态度。

 

紧随其后，11月10日，蔚来宣布法院一审判决认定，“任某华”因长期发布侮辱及诋毁内容侵害其权益，需公开道歉至少60日并赔偿经济损失。“任某华”的今日头条账号“**老头”和懂车帝账号“**仁者爱仁”，曾在一年多时间里持续发布数千条针对蔚来品牌和用户的侮辱及诋毁内容。蔚来承诺将维权所得用于公益事业。

 

比亚迪网络举报中心近期则连续发起多起诉讼。11月7日，因“管某军”长期在抖音、微博等自媒体账号上发布诋毁、损害比亚迪的信息，正式起诉汽车自媒体人“管某军”。10月30日，正式起诉自媒体“*某讲电车”；10月17日，正式起诉自媒体“987疯狂**”；8月28日，向自媒体“*雨不懂车”、“*狼说车”等账号发起诉讼。针对多个自媒体账号的诋毁行为，比亚迪通过发两次手段进行维权。

 

就在近日，千万粉丝汽车博主“*刚学长”曾向特斯拉公开道歉，承认在发布的视频中存在不严谨、遗漏对特斯拉有利信息等过错，且已赔偿特斯拉12万元。据了解，特斯拉曾提起过多起名誉侵权诉讼，“小刚学长”的诉讼案只是其中之一，在这些公开案件中，特斯拉均胜诉。

 

维权背后的行业现象

 

随着汽车市场竞争的白热化，车企对品牌形象的敏感度显著提升。一方面，这体现了企业对消费者信任和市场份额的重视；另一方面，也暴露出行业内的一些不良竞争手段，如雇佣水军、恶意抹黑对手等，这些行为不仅损害了行业生态，也误导了消费者。

自媒体的双刃剑效应

• 消费者声音：部分自媒体人的初衷可能仅是作为消费者，在遭遇产品问题且官方解决不力时，选择网络作为维权渠道。他们的声音，虽有时带有情绪，但也是对产品改进和服务提升的重要反馈。
• 极端行为：然而，也有自媒体出于个人偏见或利益驱动，发布不实信息，甚至恶意攻击，这不仅损害了车企的合法权益，也扰乱了市场秩序，影响了公众的判断力。

寻求平衡之道

• 自媒体责任：自媒体人在享受言论自由的同时，应秉持客观、公正的原则，理性发言，避免成为不良竞争的工具。
• 车企自律：车企应将更多精力投入到产品创新和用户体验提升上，通过正当竞争赢得市场，而非通过法律手段打压所谓的“对手”。

车企与自媒体之间的关系需建立在相互尊重与理解的基础上。通过法律手段维权是必要的，但更长远和根本的解决之道在于提升行业整体的自律性，促进健康竞争，让网络成为传递真实声音、推动行业进步的正能量平台。