城野两相宜，坦克500 Hi4-Z预售37.98万元，泛越野从此向它看齐

日前，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价37.98万元。

很多人可能会提出一个疑问：作为一款硬派越野SUV，坦克500已经有了3.0T的燃油版本和Hi4-T的插混版本，为什么还要推出另外一个Hi4-Z的插混版本呢？

 

因为长城汽车要把越野做细，更加精准地去匹配用户的不同需求。

值得一提的是，10月份，长城汽车基于34年越野造车经验，公布了越野分级标准，城市SUV、泛越野、强越野、超强越野层层递进，形成了关于越野更加清晰的定义。

主要的作用是，给消费者提供选择越野车的指南，帮助用户真正基于需求场景对号入座，买到更加适合自己的越野车。

毕竟如果是主打的是城市用途，过于强的越野性能属于是冗余的浪费，并且会一定程度会牺牲掉舒适性，而如果真的要玩硬核越野，城市SUV肯定是不够安全的。

 

在这套越野标准之下，目前坦克品牌旗下所有在售车型都属于强越野序列，而坦克500 Hi4-Z，就是坦克品牌的首款泛越野产品。

所谓泛越野，可以理解成这类产品的场景适应性会更强一些，能够充分应对常见的各种越野路况，同时也可以兼顾到城市使用的舒适性和经济性等等。

而泛越野的崛起乃至坦克500 Hi4-Z的出现，其实都是对当前人们生活状态的呼应。对于许多人来说，日常应对家庭、工作、社交关系，闲暇之余旅个游、跑个山、露个营等等，已经成为一种常态。人们需要一辆泛越野SUV，是为了更好地兼顾现实生活和自由向往。

 

当然，在泛越野的领域，坦克500 Hi4-Z并不是一个先驱的角色，目前市面上的泛越野产品已经非常多。所以它在这个时候到来，必须要有破旧立新的本事。

这样的本事首先凸显在它搭载的泛越野超级电混架构Hi4-Z架构之上——更长的续航，更高的能效，更强的性能。

该架构采用了纵置双电机混联创新构型，由2.0T大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。

通过一系列高集成度设计，Hi4-Z将59.05kW·h的动力电池包，融进了带大梁的中大型越野SUV上，使坦克500 Hi4-Z的WLTC工况纯电续航达到201km。并且Hi4-Z配备800V电压平台，配合3C高充电倍率电池和集成式升压模块，最大充电功率可以达到163kW，意味着很多时候都可以当作一款纯电车型来使用。

 

功率分流+三挡前驱模块的高集成创新设计以及双电机分布式布置，成为Hi4-Z的两大技术亮点，能够实现包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式。

由此，发动机得以时刻保持在高效区间，并且发动机大部分功率保持直驱，传递链路短，使得坦克500 Hi4-Z的WLTC综合油耗低至0.76L/100km、馈电油耗也仅为8.6L/100km。

得益于2.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机的联动驱动，坦克500 Hi4-Z系统综合功率高达863马力，系统综合扭矩可达1195N·m，零百加速只需4.6秒。并且因为发动机在各种工况下都可以介入直驱，相比其它插混系统的馈电串联方案功率损失显著降低，因而即便是馈电状态，也有5.7秒的零百加速成绩。

 

特别是针对越野场景的需求，坦克500 Hi4-Z具备低速四驱的模式，能够让前后桥轮端扭矩瞬间放大20倍，显著提升车辆的脱困能力。结合前后桥机械差速锁的物理加持，实现前后轴各自的绝对同转，拉高泛越野的脱困能力上限。

同时iTVC智能扭矩矢量控制系统可根据行车状态、场景需求，实时实现对前后轴扭矩0:100-100:0的智能分配和动态调节，让车轮始终保持附着力，使得越野更加轻松。而且后桥还是800V的架构，不仅功率的输出更强，稳定持久的输出特性也提升了越野行驶的可靠性。

简单来说，城市出行的状态下，坦克500 Hi4-Z可以做到低油耗甚至是零油耗，而在越野状态下，坦克500 Hi4-Z在大负荷工况还能提供足够的轮端扭矩，实现了“开得爽、跑得快、用得省的统一”，将“可城可野”的标准提升到更高的等级。

 

从坦克500 Hi4-Z的插混性能实力也可见，虽然它定位为泛越野SUV，但是相较于市面上同类产品更加倾向于城市SUV，它的越野性能标定却是更加接近强越野SUV。

首先坦克500 Hi4-Z底子上是一款采用非承载式车身结构的硬派SUV，在越野工况下能够通过更强的车身刚性和更加结实的底盘带来更稳定、更安全的行驶表现。

后悬架也通过五连杆+迪翁桥进行了越野能力的强化。左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，既保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程，又巧妙地把电机置于被保护的位置。让Hi4-Z在舒适性、越野性、可靠性方面表现更加强悍。

 

在汽车品类中，越野车是一个非常特别的存在，它往往需要面对的场景更加复杂，因而有着较高的技术门槛。而在越野领域，长城汽车是当之无愧的领头羊，在国内是，甚至在世界范围也是。坦克500 Hi4-Z的推出，事实上是凭借长城汽车的技术积累和创新突破，兼容了更多用户对于越野和日常使用的高阶需求，让泛越野不仅仅是简单地跑跑非铺装路面，同时又无需负担高昂的用车成本，不用牺牲高端车型应有的豪华舒适体验。

在城市出行和越野乐趣之间，它为人们找到了一个更佳的平衡点。