车间内机械臂有序舞动,工人们忙碌地装配着零部件,一辆辆蔚来主力车型渐次下线。工厂的生产线正全力运转,准备迎接第四季度的交付高峰。这是界面新闻9月23日探访蔚来先进制造合肥一工厂(F1工厂)时看到的一幕。
蔚来先进制造基地负责人向界面新闻介绍,F1工厂设有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间车间,共使用超700台机器人,整体自动化率达到97.5%。目前蔚来所有的整车均在合肥的工厂生产,其中也包括了一星期前正式上市的ES8。
界面新闻从蔚来汽车获悉,今年前七个月,蔚来整车产量同比增长35.2%。工业总产值(整车+电机)同比增长12.54%。7月24日,蔚来第80万台量产车在F1工厂成功下线,成为其在安徽发展的又一里程碑。

蔚来先进制造合肥一工厂 摄影:界面新闻记者范易成
9月25日,另一家安徽车企奇瑞汽车(股票代码:9973.HK)在香港联合交易所主板挂牌上市,成为年内最大港股车企IPO。这家总部位于安徽芜湖的车企自2003年起连续22年位居中国自主品牌乘用车公司出口量第一,在汽车市场几经沉浮,终于迎来了自己的高光时刻。
界面新闻从奇瑞汽车获悉,今年1-8月,公司累计出口汽车79.8万台,同比增长10.8%,保持中国汽车出口第一。其中,8月出口量12.95万辆,不仅实现了连续4个月出口超10万辆,还创造了单月出口新纪录。
两家车企的亮眼表现正是安徽汽车产业今年蓬勃发展的缩影。国家统计局数据显示,2025年上半年,中国汽车产销首次同时超过1500万辆。按省份来看,2025年上半年,安徽省汽车产量149.95万辆,超越广东跃居全国第一。同期,安徽省新能源汽车产量73.09万辆,也位居全国首位。
2024年,广东省全年汽车产量570.74万,位居全国第一。而第二名安徽的汽车产量为262.03万,不足广东的一半。
为何今年安徽能强势超越广东?一方面,安徽近年来不断加大汽车全产业链布局,整体规模持续呈现增长态势。另一方面,国家统计局持续推动“法产并重”统计改革,将汽车产量申报从法人所在地调整为经营属地,更真实反映汽车产业区域格局的变化,也让“造车第一省”安徽得以浮出水面。

芜湖港国际码头待发全球市场的奇瑞汽车 图片来源:受访者提供
当前,安徽拥有奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业,覆盖乘用车、商用车、专用车等全系列。拥有规上零部件生产企业1100多家,涵盖动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料等,实现了“不出安徽就能造一台新能源整车”的完整生态。
安徽以“一盘棋”的思路优化产业布局,构建“合肥—芜湖”双核联动,其他市多点支撑的一体化发展格局。
双核之一的合肥,是华东地区的造车第一城,拥有江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪和长安等5大品牌生产基地。其依托“产业投行”思维成功引入蔚来汽车,一直被业界津津乐道,也对安徽汽车产业和供应链发展产生了深远的带动作用,成为推动区域产业转型升级的样板。
蔚来总部落户合肥,显著提升了安徽在全国新能源汽车产业版图中的战略地位,通过新桥智能电动汽车产业园区等重大项目,蔚来吸引了电池、电机、电控、智能驾驶系统等关键零部件等大量核心配套企业集聚,增强了本地供应链的完整性和竞争力。
蔚来目前在合肥拥有两家整车工厂,分别是F1工厂及位于新桥智能电动汽车产业园的蔚来先进制造新桥二工厂(F2工厂),年设计产能均为30万辆。据第一财经报道,蔚来尚未正式官宣的合肥F3工厂将主要负责今年上市的全新ES8的生产任务。
蔚来制造公共事务负责人杨易对界面新闻表示,合肥是中国汽车制造重镇,具备电动汽车全产业链优势,在动力电池和智能相关制造和研发上实力雄厚。在蔚来的发展历程中,“合肥模式”无疑是最大助力之一,相关部门为企业发展提供了产业基础支撑、营商环境保障和人才引进服务等全方位支持。
此外,在合肥长丰县设有比亚迪的超级工厂,2024年工厂整车产量超95万辆,在其带动下,长丰县成为了安徽第2个“千亿县”,长丰也登顶全国新能源汽车产量县域第一。
界面新闻从合肥市工信局获悉,今年1-8月,全市汽车产量113.9万辆,其中新能源汽车产量79.3万辆。江淮华为尊界S800、蔚来ES8、乐道L90等热门新车型相继在合肥的工厂生产下线。
项目落地方面,今年4月卡车新势力DeepWay深向全球总部入驻肥西;7月,由中国汽车技术研究中心投资的安徽检测基地项目正式落户蜀山区;9月,合肥长丰县政府与中创新航新项目签约,标志着双方将在新能源电池等领域进一步深化合作。
合肥以打造具有国际影响力的新能源汽车之都为目标,近年来推动构建下塘、新桥、新港三大百万辆整车生产基地,包河区、高新区、新站区等多个零部件园区的“3+N”产业发展格局。
合肥下一步的目标是,力争到2027年,形成2-3家年产50万辆整车企业,新能源汽车产辆超200万辆,集群营收超7000亿元。