安徽芜湖85后做智能驾驶：年入70亿，港股上市

最近，智驾新势力重庆千里科技向港交所递交招股书。

它的前身正是以摩托车闻名的力帆科技，如今已彻底转向智能驾驶赛道。

千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基与资源加持，二是旷视科技联合创始人印奇掌舵AI，三是前华为车BU总裁王军领衔的技术团队。

它的核心产品是“千里智驾”全栈解决方案。这项业务正快速成长为营收引擎 ——2025年上半年公司总营收达 41.84 亿元，同比增长 40.04%，还联合阶跃星辰落地了业内首个大规模部署的端到端 RLM 智能驾驶模型。

千里科技的转型，引出一个创新机会：传统制造企业嫁接 AI 技术与头部资源，在智能驾驶赛道或能跑出一批“转型隐形冠军”。

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千里科技转型的核心推动者是印奇。这位1988年生于安徽芜湖的学霸，是清华大学“姚班 首批学生，后获哥伦比亚大学硕士学位，2011 年联合创立旷视科技，成为“AI 四小龙”之一。

2024年，印奇迎来创业新起点。彼时，吉利控股重整后的力帆科技困于智能化瓶颈，印奇通过旗下公司受让19.91%股份，同年11月出任董事长，开启“AI + 车” 转型之路。

面对传统车企向科技公司的跨越，印奇快速整合资源；2025年2月推动公司正式更名“千里科技”引入原华为车BU总裁王军任联席总裁，联合吉利成立“千里智驾”合资公司，发布“千里智驾 1.0”解决方案，覆盖 L2+-L4 级场景。短短一年，公司今年上半年营收同比增长 40.04%，2025年 9月，奔驰斥资13.42亿元入股成为第五大股东。。

公司目前的业务体系由两部分构成：

• 传统整车业务：包括与吉利集团合作推出的”睿蓝“品牌汽车与新能源车型；

• AI+Mobility解决方案：涵盖智能驾驶、智能座舱及Robotaxi（无人驾驶出租车）系统三大领域。

根据招股书，2024年营收69.6亿元，其中汽车销售收入占比60.0%，摩托车业务贡献约30.7%。

虽然AI解决方案尚处商业化初期，但公司已实现多项技术突破，例如在智能驾驶领域实现端到端强化学习模型（RLM）大规模部署，并开发出具备多模态交互能力的智能座舱系统。

吉利集团是千里科技最大的供应商与客户。2024年来自吉利的采购额占总采购的约29%，收入占总收入的30.8%。截至2025年上半年，公司共有1500余家分销商，B端渠道占比超过九成。2025年上半年，公司前五大客户贡献总收入约42%。