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如果你想买一台新能源车，预算在15万元以内，又希望有一个“靠谱”的大厂支撑，那么你买车的选项，大概率绕不过这三家：比亚迪、吉利、长安。
如果你分不出这三家到底区别在哪里，那么我个人可以提供一组比较具有普适性的“标签”——迪子擅长三电和卷配置性价比；吉利擅长整车做工和机械素质；而长安则是擅长静态“堆料”。
没错，长安最擅长的是静态。
虽然长安旗下的合资伙伴，诸如福特、马自达，还有曾经的PSA和铃木，都是以主打操控为特色的，但是这种特色并没有“传承”到长安的自主品牌身上。
譬如这台启源Q07，自家的“嫡系”主打，月销破万级别的存在，相信很多人都是被它的卖相所吸引的。长安系主打车型的优缺点，都在它身上展现得淋漓尽致。
Q07的卖相，不但都在肉眼看得见的地方，而且都在第一眼的视觉冲击上，尤其是车身尺寸和外观设计。4837、1920、1690mm的三围尺寸，放在目前新车如同下饺子一般的环境里也已经算是前列了，而采用更方正的车身造型，能把这种体型的视觉效果尽可能放到最大。
横贯式日行灯组、分体式大灯、隐藏式门把手、无框车门……除了一大票新能源的“标板”设计之外，启源Q07也加入了一个自有特点：将车标居中在了日行灯组上，维持新能源车辨识度的同时，尽可能提升视觉重心，也在审美上更接近传统油车，以争取“中间派”的客户。
另外，顶配的PLUS版车型带有投影大灯功能，可以将中控画面投影到车头前方，主要的预设场景是可以自带幕布在户外观影。
座舱的卖相，也很配得起抢眼的外观。
内饰的设计全面“新势力化”：去掉了仪表屏，改成了全系标配HUD；去掉了大部分的实体按键，大部分交互都被集成到了车机上；方向盘控件也换成了滚轮，只留下四个实体键。
用料水平方面，除了吉利银河的中高端车型之外，15万以内很难找到能比它更好的。中控台上方是较为软性的搪塑，搭配假缝线装饰，而中央部分触手可及的地方都是大面积包裹的仿皮。黑色和橙色的搭配，让我不禁怀疑长安是不是在“致敬”某个高端定位的新势力友商……简洁而不失层次感的横向布局，很好地平衡了新势力和传统品牌受众之间的审美。
另外，它还有一个容积很大的扶手箱，目测里面可以放好几个可乐瓶，而且对开式的舱门会让人联想到一些豪华品牌的扶手设计。