全新奔驰CLA纯电版来袭，预售25.9万起，配800V快充+866km续航

如果说奔驰的传统阵容里，还有哪一款是咱们中国消费者的“朱砂痣”，那一定是这台溜背轿跑。尽管无论是从奔驰的产品分级，还是放大到整个轿跑市场看，奔驰CLA级都是入门级，可它一度被认为是“最好看的梅赛德斯”。而现在，奔驰CLA级终于国产了，而且一国产就是全新MMA平台上的纯电版（以下“奔驰CLA级”均指纯电版），更带来了866km纯电续航、800V高压快充，还有极具本土竞争力的智能辅助驾驶方案。这样的奔驰CLA级，会不会为们“无忧无虑的生活”按下倒计时呢？

外观方面，现在的CLA级应该算是有多少人喜欢，就会有多少人“拒绝”的风格。那种跃动的多段式锐利腰线是这台溜背轿跑在燃油时代的标志，它们也很好地过渡到了纯电版中，连同引擎盖上的肌肉线、尾部的长溜背，形成了前中后呼应的运动表达。虽说它是一台A级定位的车型，但4763/1836/1471mm长宽高搭配2830mm轴距，这种不够宽体，但却足够低趴俊俏的姿态，应该还是能为大部分年轻用户为之买单。

不过，像我提到的，CLA级有一张比较个性的新前脸，除了双车标外，它虽说还是有三叉星大灯、有满天星格栅中网，但随着贯穿光带分隔上下、三区气道引入AMG套件，整个前脸略显拥挤。而且它略显凶狠的表达，可能真就是年轻人的心头好，要是对中年用户群来说，可能有些发力过猛的嫌疑。

座舱方面，三屏联动已经装上了，而且是直接占据了整个中控台横向结构的实体三屏。10.25+14+14英寸三屏就像是过去奔驰双联屏的放大版，它跟炮筒状出风口一起成为了整个中控装饰挡板；而中央的出风口下，也出现了常用功能控制区。不得不说，在用金属装饰材料这件事上，奔驰还是很执着的，但配上属于AMG套件的红色绗缝、精致细腻的面板工艺，就算金属比较多，却并不影响它的豪华感。