荣威iMAX8正式上市，MPV领域的“空间魔术师”真的来了

MPV是一种让人又爱又恨的车型。爱它，是因为它有超大的空间，能够给乘客提供更舒适的乘坐体验。恨它，是因为MPV车型尺寸偏大，长途出行还好说，市区通勤的话会有些笨重，尤其对新手和女司机来说，开MPV出门压力很大。

 

所以一般家庭，都会把MPV作为家庭的第二台车来选择，与家里的其他车辆形成高低搭配。不过刚刚上市的荣威iMAX8 DMH 新陆尊就不一样了，它既拥有MPV的空间优势，又有非常灵活的驾驶品质，重点是19.99-24.99万元的售价还特别能打。

家庭成员比较多，第一台车选荣威iMAX8 DMH 新陆尊一定不会错。

MPV领域的“空间魔术师”

看完荣威iMAX8 DMH 新陆尊的上市发布会，很多人肯定会被它1536km的CLTC综合续航里程吸引，这个成绩确实在MPV领域里是独一档的存在。

不过个人感觉，空间才是荣威iMAX8 DMH 新陆尊最大的卖点。作为一台主打家用的MPV车型，为了照顾所有人，保证城区通勤代步的灵活性，车身尺寸肯定不能太夸张。荣威iMAX8 DMH 新陆尊车长5016mm、车宽1909mm，轴距3000mm，这个尺寸并不是很夸张，于是很多人难免会担心，它的空间表现是否能满足大家庭出行的需求。

 

其实对于MPV车型来说，“得房率”才是最关键的一个指标，它代表了真实有效的空间使用率，而不是停留在纸面上的大空间。荣威iMAX8 DMH 新陆尊的优势，就在于它的“得房率”超高，堪称是MPV领域的“空间魔术师”。

有了得房率保障，荣威iMAX8 DMH 新陆尊的真实车内空间表现确实很强，甚至比很多车长在五米二三的MPV还要宽敞。超大的腿部空间和更好的第三排坐垫长度，让乘客都有非常不错的乘坐体验，所有人都不必委屈自己的大长腿。此外荣威iMAX8 DMH 新陆尊还是支持第三排座椅前后移动的车型，三排前后移动距离可达200mm，三排坐人时候很舒服，不坐人的时候还能有效拓展后备箱容积，空间非常灵活。

 

越级配置，驾控品质加分

整车尺寸控制的不错，确保了荣威iMAX8 DMH 新陆尊不会太笨重，但想要有很好的驾驶品质，还需要在动力系统、底盘系统和转向系统上下点功夫。

动力系统上，上汽乘用车的DMH插混系统实力突出，不仅能耗表现出色，而且动力输出非常丝滑澎湃。数据显示，荣威iMAX8 DMH 新陆尊的CLTC亏电油耗仅为4.71L/100km，CLTC综合续航里程达到了1536km。

 

底盘上，荣威iMAX8 DMH 新陆尊底盘没有和同级别大多数车型一样，采用常规的后扭力梁非独立后悬，而是采用了多连杆独立后悬，并且悬架材质使用了成本很高的航空铝合金，全车底盘有38个衬套，底盘质感不输百万级MPV车型。

为了获得更好的转向手感，荣威iMAX8 DMH 新陆尊搭载了德国博世第三代BD-EPS技术，并且整个底盘进行精细适配和调校，最终呈现出非常卓越的驾驶品质，改变了人们脑海里MPV大且笨重的传统印象。

 

最后总结：

二十万级家用MPV的市场很大，目前这个细分市场的可选车型有很多，但是能够像荣威iMAX8 DMH 新陆尊这样，在各方面都做的不错的车型不多。

目前荣威提供了3万元置换补贴，新车主有3年8折保值回购，老车主则有“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5000元/年的置换金。在此基础上，上汽首推的“零自燃三电终身质保”权益以及整车原厂质保6年/15万公里，购车1年内送充电桩及安装服务等也一并提供。

有想法的朋友可以去预约试驾，深度体验一下。